Os dois novos modelos, mais assertivos do que nunca, mostram um ganho na potência e aumento da velocidade máxima.

A Porsche está aproveitando este início do verão para lançar seu novo modelo. Sinônimo de luxo e desempenho desde 1975, o Porsche 911 Turbo é o epítome do esporte há 45 anos, combinando alta potência e conforto na vida diária. Após o lançamento do 911 Turbo S, a nova geração do 911 Turbo Coupé e 911 Turbo Cabriolet também está entrando no mercado.

Os dois novos modelos, mais assertivos do que nunca, mostram um ganho na potência e aumento da velocidade máxima. Com seu motor de 580 hp (427 kW), ou seja, 40 hp (30 kW) a mais que seu antecessor, ambos os modelos alcançam 100 km/h desde o início em 2,8 s (abaixo da barra simbólica de 3 s) ). Com um torque de 750 Nm (+ 40 Nm em comparação com o modelo anterior), o carro se beneficia de uma aceleração ainda mais suave e espontânea, sem uma função temporária de aumento de potência (overboost), que limita o tempo l aumento de desempenho no 991 Turbo.

320 km/h para 580 cavalos de potência

Portanto, em termos de aceleração, potência e torque, o novo 911 Turbo é tão bom quanto a geração anterior 911 Turbo S. A transmissão é fornecida por uma caixa de câmbio de dupla embreagem PDK de 8 velocidades com ajuste específico para modelos Turbo. A velocidade máxima não é alterada em 320 km/h. Pela primeira vez, o pacote Sport, o pacote Sport leve, o chassi esportivo e o sistema de escapamento esportivo são opcionais. Isso dá aos clientes a oportunidade de adaptar ainda mais o carro ao seu gosto.

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As novidades esportivas também fazem parte desta linhagem de prestígio. De fato, o 911 Turbo é sinônimo de luxo e desempenho desde 1975. Cada geração perpetuou essa reputação como referência mundial no segmento de carros esportivos ultra-poderoso, alcançando uma alquimia entre esportividade e conforto; emoção e confiabilidade na direção cotidiana; dinâmica de condução e eficiência. A nova geração do carro esportivo na configuração 2 + 2 é duas vezes mais potente que o primeiro modelo da série Turbo da marca, que foi equipado com um motor de seis cilindros e três litros, equipado com um único turbocompressor e em desenvolvimento uma potência de 260 hp. Embora tenha ganhado velocidade, tamanho e conforto ao longo dos anos, o 911 Turbo conseguiu manter suas características.

O novo motor boxer de 6 cilindros

O novo motor boxer de 6 cilindros, com uma produção aumentada de 580 hp, apresenta Turbocompressores de Geometria Variável (VTGs) em uma configuração simétrica com válvulas de desvio controladas eletricamente. O chassi e o corpo aumentaram. A direção é ainda mais precisa, graças a uma esteira superior de 42 mm e à montagem de novos pneus de 20 polegadas (tamanho 255/35) no eixo dianteiro. A tração nas quatro rodas ativa do PTM agora transfere ainda mais potência para o eixo dianteiro. O eixo traseiro direcional é equipado com pneus de 21 polegadas (tamanho 315/30, um a mais que a frente) e se beneficia de uma esteira superior de 10 mm para maior tração. O sistema de freios, identificável por seus compassos de calibre vermelhos fixos, é ainda mais eficiente. Pela primeira vez, existe um sistema de escapamento esportivo é opcional no 911 Turbo.

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Porsche 911 Turbo: uma referência por 45 anos

Em termos de design, o 911 Turbo tem ainda mais linhas atléticas. O corpo foi alargado 45mm na frente para acomodar o novo chassi, atingindo uma largura de 1.840mm. O recorte no capô enfatiza a esportividade do modelo. A iluminação é fornecida por faróis de LED com PDLS Plus, disponível como padrão. Na traseira, a largura da carroceria agora é precisamente de 1,90 m (+ 20 mm em comparação com o modelo anterior). O novo 911 Turbo também se destaca por sua aerodinâmica adaptativa, com abas de entrada de ar de resfriamento controladas eletronicamente na frente, um spoiler dianteiro ativo maior e um spoiler traseiro adaptável significativamente maior.

As entradas de ar a montante dos arcos das rodas traseiras, típicas do 911 Turbo, agora fornecem ar de combustão, não ar de refrigeração, como nos modelos anteriores. Os resfriadores de ar de carga agora são colocados diretamente no fluxo de ar sob a tampa do motor na parte traseira. A faixa de luz de seção transversal, com iluminação LED, e a nova grade de ripas com acabamento prateado completam a estética da traseira.

A estética pode ser enfatizada ainda mais e o desempenho aprimorado com duas novas opções: o pacote Sport e o pacote Sport leve. O segundo reduz o peso do Coupé em 30 kg, em especial, graças aos assentos integrados da caçamba com peso otimizado, à remoção do assento traseiro e à redução dos acabamentos de isolamento acústico, que também permitem ao motorista desfrutar melhor a assinatura sonora do mecanismo. O pacote Sport, por outro lado, inclui o pacote 911 Turbo Sport Design combinado com elementos decorativos adicionais em preto, elementos de carbono e luzes traseiras Exclusive Design.

Um interior mais moderno

O interior moderno ecoa ao 911 Carrera, com o Porsche Advanced Cockpit e controles de toque para acesso direto às principais funções (Direct Touch Control). O monitor PCM central (tamanho 10,9 polegadas) é fácil de usar, graças à sua nova arquitetura, sem distrair a atenção do motorista. A lista de equipamentos particularmente abrangente e de alta qualidade inclui, em particular, os assentos confortáveis ​​elétricos de 14 posições, o pacote Sport Chrono, o volante esportivo multifuncional GT com pás de mudança de marchas e seletor de modo, bem como o poderoso sistema de áudio BOSE. ® Surround. Para personalizar ainda mais o carro, são oferecidas muitas outras opções, incluindo o sistema de assistência Porsche InnoDrive com controle de cruzeiro adaptável, aviso de saída da pista com exibição de sinal, assistência de visão noturna, visão 360 ° e o sistema de som Burmester® High-End Surround.

Os novos modelos estão disponíveis para compra a partir de 16 de julho ao preço de 188.135 € para o 911 Turbo Coupé e 201.815 € para o 911 Turbo Cabriolet. Os preços indicados incluem IVA.