O grupo ítalo-americano FCA e o PSA da França planejam finalizar sua fusão ainda dentro do primeiro trimestre do próximo ano.

A Fiat Chrysler (FCA) e a Peugeot SA disseram na sexta-feira que aderiram ao plano de fusão firmado no ano passado, depois que um jornal disse que as montadoras estavam pensando em cindir ativos para disponibilizar um pagamento planejado de 5,5 bilhões de euros (US$ 6,2 bilhões) aos acionistas da FCA.

Um porta-voz da FCA (FCHA.MI) rejeitou o relatório sobre possíveis alterações nos dividendos no jornal de negócios italiano Il Sole 24 Ore, enquanto a PSA (PEUP.PA) disse que permaneceu “lúcido diante das especulações regulares com as quais esse projeto de fusão está sujeito”. Ele acrescentou que também estava implementando um acordo vinculativo assinado pelas duas empresas em dezembro.

“A estrutura e os termos da fusão foram acordados e permanecem inalterados”, disse o porta-voz da FCA.

O grupo ítalo-americano FCA e o PSA da França planejam finalizar sua fusão ainda dentro do primeiro trimestre do próximo ano.

Il Sole disse que a FCA poderia economizar dinheiro entregando ativos aos acionistas no lugar do dividendo especial. Porém, isto recebeu críticas na Itália depois que a empresa concordou com um empréstimo estatal de 6,3 bilhões de euros para ajudá-los na crise do coronavírus.

Il Sole disse que as negociações estão em um estágio muito inicial e que nenhuma decisão foi tomada, acrescentando que o objetivo é manter o valor de 5,5 bilhões de euros do dividendo especial, mas transformá-lo de caixa em ativos.

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A aceitação do empréstimo garantido pelo Estado não pode legalmente impedir a FCA de pagar o dividendo, pois não é devida até 2021 e seria paga pela empresa controladora holandesa Fiat Chrysler Automobiles NV. No entanto, os políticos italianos questionaram a adequação de um pagamento tão grande durante a crise.

As opções consideradas incluem a cisão da comercialização de vans Sevel, uma joint venture dividida entre os dois grupos, que pode ser avaliada entre 2,5 e 3 bilhões de euros, ou as marcas Alfa Romeo e Maserati da FCA, disse Il Sole.

A cisão da Sevel poderia ajudar a resolver as preocupações da União Européia sobre a concorrência no segmento de vans, mas Il Sole disse que a opção parecia complicada, pois exigiria que a PSA transferisse sua participação de 50% da unidade para a FCA.

Outra opção é acabar com uma cisão planejada da participação e controle da PSA sobre o fabricante de peças Faurecia, disse Il Sole.

Uma fonte próxima ao assunto disse que a PSA poderia vender sua participação na Faurecia (EPED.PA) antes da fusão e manter o caixa da empresa incorporada.