O principal regulador da aviação da Europa disse estar satisfeito com as mudanças no Boeing 737 Max, responsáveis por tornar o avião mais seguro, o suficiente para retornar aos céus da região antes do fim de 2020, mesmo que uma nova atualização exigida por sua agência não esteja pronta em até dois anos.

Por consequência, as ações da Boeing avançaram até 2,6% no pré-mercado dos EUA. 

Depois de voos de teste conduzidos em setembro, a EASA está realizando revisões de documentos finais antes de um projeto de diretriz de aeronavegabilidade que espera emitir no próximo mês, disse Patrick Ky, diretor executivo da Agência de Segurança de Aviação da União Europeia.

Isso será seguido por quatro semanas de comentários públicos, enquanto o desenvolvimento de um chamado sensor sintético para adicionar redundância levará de 20 a 24 meses, disse ele. A solução baseada em software será necessária na variante maior do Max 10 antes de sua estreia prevista para 2022, e adaptada para outras versões.

O Max, a última versão do venerável 737 narrow-body, foi aterrado em março de 2019 na esteira de dois acidentes que tiraram 346 vidas, desencadeando uma crise que custou à Boeing bilhões de dólares e ao então CEO Dennis Muilenburg seu trabalho.

Embora a Federal Aviation Administration, o principal organismo de certificação da Boeing, esteja mais adiantado em sua revisão, ela evitou fazer previsões sobre o momento. O chefe da FAA, Steve Dickson, voou no Max no final do mês passado e disse que estava “muito confortável”, mas o processo não foi concluído.

As opiniões da EASA também têm peso desmedido à luz das falhas no processo de certificação original que prejudicaram a reputação outrora excelente do regulador dos EUA.